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行业新闻

中国工业革命的驱动器!

发布时间:2013-05-22

  作者: Chris Horton

 

   时间: 2013年05月14日    来源: 财富中文网

   钢铁和造船是最能反映中国的非凡增长及转型的两个行业。

    这在常驻香港的摄影师鲍皓昕(Basil Pao)的作品《双船记——华光海运60周年纪念册》中被生动地展现出来。本文展出了从纪念册中挑选出来的几张照片,描绘了在中国建造超大油轮和散货船的过程。这些船前往世界各地,装载铁矿石、煤炭和原油,然后返回中国,推动正在那里进行的工业革命。

    值得注意的是,就在20年前,中国还是全球钢铁业和造船业的一个相对弱小的竞争者。今天,它是这两个行业的领先者。

    钢铁在任何工业国家都是最重要的大宗商品。它是建筑、高速公路、桥梁、铁路等基础设施和各种各样的消费品的重要组成部分。中国成为世界最大的钢铁制造国也许已经是旧闻,但人们容易忘记,这一成就的惊人的实现速度和规模。

    在2000年,即开始改革开放22年后,中国的钢铁产量占全球总产量的15%,中国大陆只有两家钢铁公司进入世界前10名。今天,中国生产了全世界大约一半的钢铁,在世界前10大钢铁公司中有5家来自中国,在前20大钢铁公司中中国有10家。

    铁矿石消费随着中国的钢铁产量而水涨船高。中国是世界最大的铁矿石生产国,但其矿石含铁量较低,只有大约10%,而进口铁矿石含铁量在60%甚至更高。这也迫使中国成为全球最大的铁矿石进口国,在2012年进口了超过7.4亿吨的铁矿石。

    我们来纵向比较一下中国的铁矿石进口:2000年,中国铁矿石进口量为7千万吨,今天进口总量是2000年的10倍以上。再换个角度:今天中国每月的铁矿石进口量都相当于2000年的全年进口总量。澳大利亚、巴西是对中国的主要铁矿石出口国,已经从中国对大宗商品的贪婪消费中获得了巨大的经济利益。

    在将铁矿石变成钢的过程中,需要大量的能源。这显然使另一种大宗商品——煤炭——愈发重要。预计从明年开始,全球的燃煤有一半是在中国点燃的。在本世纪的头10年,中国钢产量增加了5倍,煤炭消费量随之增加了3倍。

    难怪中国既是世界最大的煤炭生产国,也是最大的进口国。去年(2012年),中国的煤炭进口量年比增加了惊人的57.9%,达到2.89亿吨。尽管中国近年来在绿色能源领域取得了重大进步,但对煤炭的渴求不会在短期内消退。保守估计,在未来4年,煤炭消费总量至少每年增长2%。

    除了较少数量的煤炭经由俄罗斯和蒙古陆路运输——只占中国煤炭进口总量的不到9%,大部分进入中国的煤炭出自更加遥远的地方。仅来自印度尼西亚、澳大利亚和南非这三个国家的煤炭就远远超过了中国煤炭进口量的50%。

    中国对以海运为主的进口铁矿石和煤炭的需求量极大,令全球造船业自2000年以来、尤其在自2003至2008这几年间获益巨大。需求与租船费用相互促进上涨。然而到了2008年,全球金融危机引发需求暴跌,租借价格从历史高点猛降至接近历史低点。尽管如此,造船业仍然是中国的惊人增长中不可缺少的组成部分。

    在过去10年的大部分时间里,中国对大宗散货航运的推动促使全球好望角型(Capesize)散货船队显著增长,好望角型散货船的载重量在15万吨至40多万吨之间。这些船主要用于铁矿石和煤炭的运输,它们一共占到好望角型散货船载货量的90%。

    另一类进口越来越多的大宗商品是石油。2012年12月,中国首次成为世界上最大的石油净进口国,但绝对进口数字仍排在美国之后。预计到2015年,中国将超过美国,成为世界上最大的原油进口国。

    中国经济对石油越发地渴求,这也带动了超级油轮的制造,有些油轮可以携带200万桶石油。它们在运输效率上排名第二,仅次于石油管道。

    自2000年以来,中国对铁矿石、煤炭和石油的需求一直在飞速上涨,再加上钢铁生产的普遍好转,为中国取得造船业全球领先地位创造了绝佳的平台。在2000年,中国还远落后于造船强国韩国和日本,但如今,它已是世界最大的造船国。中国造船上一次领先于世界是在15世纪初的明朝永乐时期,当时郑和带领庞大的宝船舰队从中国航行到东南亚和东非。

    造船和用船是两个完全不同的概念。香港最有实力的船王所拥有的技术在造船方面毫无价值。赵氏、辜氏、包氏、曹氏、董氏等家族掌握了风向变化的知识,在20世纪40年代末从上海迁至香港。半个世纪过后,他们又回来推动中国的对外贸易开放。

    今天,越来越多的铁矿石和煤炭经由中国制造的好望角型散货船运输,它们使用的燃料是由中国制造的超级油轮进口来的。铁矿石和煤炭被用于生产钢铁,钢铁反过来又用于制造更多的船,带来更多的铁矿石、煤炭和石油……如此循环不息。这些就是交织在中国的发展故事中的主要线索,它们至今仍没有显示出将在短期内衰退的可能。(财富中文网)

    译者:古正

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